Was ist ein wirtschaftlicher Totalschaden und wie wird er berechnet?

Beim wirtschaftlichen Totalschaden geht es nicht um die technische Reparierbarkeit, sondern um die Wirtschaftlichkeit. Ein Fahrzeug kann also technisch reparierbar sein und trotzdem als wirtschaftlicher Totalschaden gelten. Davon zu unterscheiden ist der technische Totalschaden, bei dem eine Reparatur gar nicht mehr möglich ist.

Rechtlich steckt dahinter § 251 Abs. 2 BGB: Ist die Wiederherstellung nur mit unverhältnismäßigen Aufwendungen möglich, kann der Ersatzpflichtige den Geschädigten in Geld entschädigen. Statt der Reparaturkosten wird dann in der Regel der Betrag ersetzt, den Sie für ein gleichwertiges Ersatzfahrzeug brauchen.

Die Berechnung stützt sich auf drei Werte, die im Gutachten ermittelt werden:

Wiederbeschaffungswert: der Preis, den ein vergleichbares Fahrzeug vor dem Unfall auf dem regionalen Markt gekostet hätte, bei einem seriösen Händler. Wie er ermittelt wird, erklärt der Beitrag Wie wird der Wiederbeschaffungswert meines Fahrzeugs ermittelt?

Reparaturkosten: Arbeitszeit, Ersatzteile, Lackierung und alle weiteren notwendigen Arbeiten nach Herstellervorgaben.

Restwert: der Betrag, den das beschädigte Fahrzeug im unreparierten Zustand noch erzielt. Mehr dazu im Artikel Wie wird der Restwert meines Fahrzeugs ermittelt?

Aus Wiederbeschaffungswert minus Restwert ergibt sich der Wiederbeschaffungsaufwand. Er ist bei einem Totalschaden in der Regel der Betrag, der ausgezahlt wird.

Im Kern werden die Reparaturkosten mit dem Wiederbeschaffungswert und dem Wiederbeschaffungsaufwand verglichen. Der ADAC beschreibt in seinem Überblick zu den Ansprüchen nach einem Verkehrsunfall dieselbe Grundregel: Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert. Daraus ergeben sich vier Bereiche:

Ein vereinfachtes Beispiel mit angenommenen Werten zeigt, wie die Zahlen zusammenspielen. Ein Kompaktwagen hat laut Gutachten einen Wiederbeschaffungswert von 12.000 Euro. Der Restwert im beschädigten Zustand liegt bei 3.000 Euro, der Wiederbeschaffungsaufwand also bei 9.000 Euro.

Fall 1: Die Reparatur kostet 8.000 Euro. Sie liegt unter dem Wiederbeschaffungsaufwand, es handelt sich um einen Reparaturschaden.

Fall 2: Die Reparatur kostet 10.500 Euro. Sie liegt zwischen Wiederbeschaffungsaufwand und Wiederbeschaffungswert. Hier kommt es in der Regel darauf an, ob Sie das Fahrzeug weiter nutzen, nach der Rechtsprechung meist mindestens sechs Monate.

Fall 3: Die Reparatur kostet 14.000 Euro. Sie übersteigt den Wiederbeschaffungswert, es liegt ein wirtschaftlicher Totalschaden vor. Ersetzt werden in der Regel 9.000 Euro. Eine Reparatur wäre nur nach der 130-Prozent-Regel möglich, also bis 15.600 Euro, wenn das Fahrzeug fachgerecht nach Gutachten repariert und weitergenutzt wird.

Jeder Schaden ist ein Einzelfall. Welche Abrechnung im Einzelfall rechtlich möglich ist, klärt bei Bedarf eine Anwältin oder ein Anwalt für Verkehrsrecht.

Das Gutachten ist die Grundlage für jede dieser Einordnungen. Es kalkuliert die Reparaturkosten, ermittelt Wiederbeschaffungswert und Restwert und dokumentiert den Schaden mit Fotos. Schon kleine Abweichungen bei einem dieser Werte können darüber entscheiden, in welchen Bereich ein Schaden fällt.

Für Sie als Fahrzeughalter macht das Gutachten nachvollziehbar, wie das Ergebnis zustande kommt. Zur reinen Ermittlung des Fahrzeugwerts ohne Unfall eignet sich dagegen ein Wertgutachten. Was nach einem Totalschaden mit dem Auto geschieht, lesen Sie im Beitrag Was passiert mit meinem Fahrzeug nach einem Totalschaden?